ドラッグスター 125cc YAMAHA 希少国産アメリカン　ドラスタ250ccのパーツを流用出来る？？

原付２種 ヤマハ の希少車ドラッグスター125cc　貧乏サラリーマンのバイク カスタム日記

 

趣味を楽しみながら、このドラスタ125ccを

 

これから色々と整備やカスタムをしていきます

 

 

カスタムしたいのは、山々なんですが

 

実は・・・

 

現在も・・・

 

まだまだ車体購入の借金があり。。。

 

カスタムにお金は掛けれないのです・・・汗

 

なので！！　笑

 

なるべく、お金を掛けずに

 

Coolなドラッグスター125ccにカスタムしていきます～！！　笑

 

その前に？

 

ドラッグスター125ccはどんなバイク？

 

はこちらの記事を参考にして下さい　↓　↓　↓

 

原付２種でおすすめするバイク？維持費の安い125cc MT YAMAHA Dragstar125を中古で買ってみた！

 

COVERをステンレスで作成　カスタム第一弾

 

早速カスタムしていきますが

 

私は、貧乏サラリーマンですから、基本自分で全部カスタムしていきます。

 

まずは、下の写真

 

↓　ここの部分です。

 

まあ・・・

 

カスタムと言えるほど、でもないですけどね・・・汗

 

 

フレームの前側部分なんですが、

 

飛び石のガードなのか？

 

ただのフレーム補強部を隠すカバーなのか？

 

結構目立つ部分なんですが、プラスチックなので正直安っぽい！

 

 

※写真はすでにプラカバーは外してあります。

 

 

私は、、、何のために付いてる、coverなのか分かりませんが？

 

この部分に黒いプラスチックカバーがついてます。

 

では、早速Coverを外して行きます。

 

固定方法は、ネジ２本です

 

このCoverは、ただの、フレームの目隠し部品でしょうね～

 

 

↓　こちらが外したプラカバーです　↓

 

 

 

これが、なんとも、、、安っぽいプスチック部品なので

 

なんとか、見栄えを良くしたいと思いました。

 

まぁ。。。

 

こんな部品でもカスタムはカスタムです。

 

このCoverですが、サードパーティーメーカーだって

 

わざわざ、この部分のカスタム部品なんて、

 

どこのパーツ屋も出して、無いでしょうから

 

※もしかしたら、どこかのメーカーから出てるかもしれません・・・

 

自作してカスタムしていきます。

 

カスタムパーツとして

 

出てても、私は買わないですけど。。。

 

いや、、、

 

正確には、買えないんですけどね・・・　汗

 

しかし！

 

自慢にもなりませんが！

 

Coverを作る材料すら、今は買えないので・・・涙

 

なにか使う時があるだろうと、とってある材料(家族からはゴミ・・・)

 

ストックしてある材料を使います。

 

手持ちの材料で済ませれば、金はかからないので　笑

 

では？

 

何の材料で作るか、なんですが？

 

付いてる場所が、車体の前面で下の方

 

水、砂、虫、石などなど

 

が飛んでくる、とても汚れる場所です。

 

場所が場所ですし、鉄だとサビるのが嫌なので

 

ステンかアルミの板で作る事にします。

 

見栄えパーツなので

 

あんまり、素材が薄いと質感がよく無いのでと思うので

 

ある程度の板厚(重量感)が欲しいところです。

 

ストックしてある、端材から

 

中々良い大きさのステンレス板をみつけました。

 

厚さ1.2ミリのステンレス板です

 

丈夫だし、錆びにくいのがステンです

 

台所のシンクなど水回りに多く使われてる金属ですね

 

ステンだと、錆び難いのは良いのですが？

 

まぁ～DIYには厄介な素材です

 

なんせ硬い！！

 

表面強度がかなり硬い！！

 

たった1.2ミリの厚さなのに

 

DIYだと、まあ～大変です・・・

 

硬いと、何が駄目なのか？

 

それは

 

DIYなので、やっぱりホームセンターやアマゾンで買ってる素人用工具です。

 

鉄用や安い工具だと

 

ステンレスは加工が、もう～大変なんですよ。。。

 

ステンレスは、表面強度が硬い為、切るのも、穴あけ、曲げも大変です・・・

 

機会があったら、100均のドリルとかで穴あけて見て下さい

 

あまりに穴が開かなくて

 

けっこうびっくりしますよ～

 

なんと・・・

 

Coverと合わせると、材料が少し足りない・・・

 

う・・・

 

端材なので、ちょっと寸法が足りないのは。。。

 

まぁ！よくあることです　笑

 

想定内ですよ　笑

 

多少は、妥協も必要ですよね。

 

自分用カスタムパーツですから♪

 

売り物なら、即クレームです　笑

 

早速、実物から、簡単に型どりして

 

切って、曲げて、穴あけて

 

なんとか

 

完成したのが、こちらです！

 

写真の左上が、形違うの分かります？

 

材料が足りなかった場所です　笑

 

 

裏はこんな感じ

 

ビス穴をあけるんですが

 

ステンレス用のドリルを私は持ってません・・・

 

なので、鉄用のドリルで頑張ってあけていきますよ～

 

 

DIYでは

 

ステンの穴あけはかなり大変です

 

ステンレス自体が硬いので

 

ドリルが鉄用だとキツイのです。

 

きついと言うのは？

 

穴が開かないんですよ・・・

 

ドリルが食い込んで行かないので

 

ステンに鉄用ドリルだと、ドリルの先端が焼けちゃうんですよ

 

ドリルの先端にオイルをつけて、穴開けすると焼け防止に少しは良いです

 

本当は。。。超硬ドリルとかあれば良いんですけど

 

価格がすごい高いので・・・

 

１個、2個の穴なら

 

なんとか鉄用で、小さいドリルで下穴を広げてあけていくのがいいかな～

 

それと！薄板の穴あけは注意しないと非常に危ないです！

 

薄い板を穴あけする時は、くれぐれも注意して下さい。

 

ドリルに素材が巻き上げられ、板自体が上に引っ張られないように

 

しっかり押さえて

 

更に

 

下に木材の板などを、引いてからやりましょう～

 

バイスで固定したり、両面テープで板に固定してからやると良いです。

 

ケガは自分持ちですから、気をつけ過ぎは無いです

 

特に！

 

回転物を作業する時に、軍手はダメです

 

軍手が巻きつくと、大怪我します！

 

簡単に指が無くなります・・・

 

注意して下さい。

 

 

それでは

 

ステン製カバーが出来たので

 

早速取り付けていきましょう！

 

上から被せるタイプにしたので

 

プラカバーも下に付けたまま取り付けます。

 

固定方法も

 

もともとの、ビス穴を利用して取り付けました。

 

場所的にサビが嫌なので、ビス、ワッシャーも、ステンに変更しました。

 

 

取り付けた感じ、どうでしようか？

 

この方が、かっこよく無いですか？

 

それと、

 

曲げた部分も若干長くしてます

 

空気の流動も、この方がいいかな～と思います

 

空冷エンジンなので、なるべく風を当てたいですからね

 

 

磨きのステン板なので、

 

ピカールで必至に磨かなくても

 

最初からピカピカです～♪

 

マフラー、クランクカバーのメッキ部品とのピカピカした感じも

 

統一感が出で、中々良い感じになりました。

 

こんなんでも、ワンオフでお店に作ってもらったりしたら、高いんだろうな～

 

 

どうですか？

 

125cc原付2種もよくないですか～？

 

バイクのパワーを持て余してる乗るより、のんびり走った方が家族も安心です。

 

今のあんまり乗らないを査定に出して、乗り換えもありですよね？

 

 

 

 

 

ワイズギア　DS250 用　サイドBOX スムースサイドケース 取り付け

 

 

すでに廃盤している、ボックスり

 

中古品を予算内でGetしました！

 

プラスチック製です

 

周りは、シボ加工してありますが、

 

メーカーHPに書いてある、レザー風ハードケース

 

レザー感はまるで無いな。。。

 

でも、届いた物は、私が思ったより綺麗でした

 

傷とか、あまり気にしないんですが

 

綺麗に越したことは無いですからね~♪

 

 

説明書もコピーですが、付いてます

 

もし、無い方は、ヤマハHPで落とせると思います。

 

 

付属品

 

ビス、ステー、カラー類

 

 

 

こちらが、サイドBOXを固定するステーです。

 

鉄のプレートですが、薄い板厚です

 

 

BOXの後ろ側です。

 

ステー、カラーに逃げがあり、BOX内のスペースが犠牲になってます。

 

これはちょっと予想外でした・・・

 

中のスペースが、狭いです。

 

 

中のスペースは、これしかありません・・・

 

深さはありますが、横幅が少なすぎる・・・

 

 

 

取り付け後

 

上に30ミリ、後ろに10ミリオフセットしてます。

 

 

マフラーとのクリアランス

 

20ミリくらい狙いです。

 

 

これならタンデムしても大丈夫です。

 

BOXを開ける時、メインシートに少し引っかかりますが開きます。

 

 

うしろからみると、こんな感じに収まります。

 

横にも、15ミリくらい外にオフセットしてます。

 

 

タイヤとの、クリアランスも100ミリくらいはありますね。

 

外に逃がした分、付属の振れ止めが付かなくなってしまいました

 

 

振れ止めは、アルミのフラットバーで作成しました。

 

 

このボックスを付けるの、、

 

実は！

 

もの凄～い大変でした・・・

 

何故かというと

 

後期用に設計されてるからなんです

 

このバイクは、2000～2007年に製造されてた

 

5KR～BA-VG02と同じ、前期型なんです

 

マフラーが右2本だしタイプなんです

 

マフラーが2本だしだと、上側のマフラーにあたって付かないんです・・・

 

 

そして、サイドBOXは後期型用

 

マフラー一本だしに取り付けるように出来てます。

 

マフラーの高さを2本だしと1本出し見てください

 

2本だしの方は、サスの下側のボルトが隠れてるのわかります？

 

下の画像の1本出しの方は、ボルト取り付け部が見えてます。

 

 

 

ということは、その分上までマフラーがあるんです・・・

 

だからボックスが前期型には、物理的に付きません・・・

 

まさかマフラーが当たるとは・・・

 

これの取り付けは、ほんと参りましたね・・・

 

19D～の後期には何の加工も無く付くんですけどね

 

専用品で、ヤマハ純正だから当たり前か～　笑

 

そんなことより・・・

 

私のは、2本出しタイプの型式なので付かないです・・・

 

折角買ったのに付かない・・・

 

他にも問題があります

 

ウインカーも移動が必要・・・

 

たかがサイドBOXなのに・・・

 

こんなに・・・取付が手間なのね。。。

 

結論！

 

試行錯誤して、BOX取り付けましたよ！

 

マフラーを社外のに変えても、簡単にいけるって話もありますが・・・汗

 

私は純正マフラーを使いたかったので、取付を頑張りましたよ～

 

昔は乗ったバイクには必ず社外マフラーに変えてましたが

 

今は純正マフラー好きの私です　笑

 

なぜか？

 

純正マフラーって、消音、動力性能、取付と凄い優秀なんです！

 

やっぱり純正マフラーは、メーカーが開発コストをしっかりかけて

 

設計、テストをしてそのバイクに合わせて作ってます

 

性能と消音など、デメリットを抑えつつ万人に使い易く出来てます

 

やっぱりトータルバランスが良いんですよね

 

社外に比べて、音だは物足りない人が多いですけどね・・・

 

 

 

ドラスタ 125  社外テールランプ取り付け

 

このドラスタ125カスタム、

 

純正テールランプを付ける部分が無い状態です。

 

社外テールランプも、リアフェンダーの上に付いてたのですが

 

タンデムシートを付けたら場所が無くなってしまいました・・・

 

そこで！

 

新たにテールランプを移動し、どこかに取り付けなくてはいけません。

 

ナンバープレートもです・・・

 

最初はこんな状態です

 

 

まずは、取付の場所を考えます

 

ステーを取り付ける場所を作るために、リア周りを外し確認します

 

脱着には

 

メインシート、フェンダーなど順番に外しましょう～

 

すべてボルトで止まってます。

 

ネジなど、トレーなどに入れて失くさない様にしましょう

 

それと、場所ごとにネジを分けておくと、組み付けの時楽です。

 

 

 

さて！

 

リヤフェンダーを外してみましたが

 

う～ん・・・

 

ここからも、問題だらけでした・・・

 

カスタムされていた車体なので

 

純正パーツは無いし、取り付ける場所も加工されてたり・・・

 

その為何をするにも、結構大変です・・・

 

カスタム車両はその状態で気に入ってのるならお買い得ですが

 

自分好みにカスタムするには、ノーマルの方が無難です

 

ですから、自分でカスタムが好きで、ある程度DIYできる方の方が良いでしょう～。

 

まず

 

この車両の大きな問題は？

 

①タンデムシート＋シートブラケット(金具)が無い・・・

 

シートは中古で買うとして

 

シートブラケットも

 

中古部品を探して購入しようかと思いましたが？

 

送料など考えると、めんどくさい・・・

 

画像を探して、作ることにしました。

 

②リアフレームに溶接されてる、タンデムシートを止めるボルトが切断されてる・・・

 

もう一度穴をあけて、ねじを取り付けます。

 

いざドリルで穴を開けようとすると

 

元のねじが凄い硬くて、苦戦しました。。。

 

ステンだったのかな・・・

 

小さいドリルから、徐々に大きくしていき何とか開けました

 

ボルトは下から出して、落ちないようにしたかったので

 

タップを切りることにしたのですが

 

なんと！

 

硬くてタップが折れましたよ・・・

 

いや・・・まいった

 

ストレートタップなら、まだ何とか出来るのですが

 

スパイラルタップを折ってしまいましたので大変・・・

 

スパイラルは折れたら、取るのが大変

 

もう～悲惨なんです・・・

 

取るだけで何時間もかかりました・・・

 

タップの下穴はしっかりあけましょうね・・・

 

③ノーマルシートが無い

 

この問題は、まずノーマルシートを購入する事からですね

 

ヤフオク、メルカリをチェックして

 

破れなしの中古品をゲット！です

 

これでタンデムも可能になります。

 

いざと言う時に、二人乗り出来た方が便利ですからね

 

私はタンデムシートを付ける派です。

 

記事作成中～

 

 

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